“学的难度高了，但拿出驾照的人技术反而差了，速成驾培留下安全新隐患。”几天前，在一家驾校担任驾培主任的张教练不无忧虑地告诉记者，他说要把眼下驾培教练减少学员上路时间的现象写成报告递交到有关管理部门，“这违背了杭州增加驾考难度的初衷！”

　　学员：前后只上过两次路

　　在一家区级医院工作的徐医师春节前顺利通过驾考，驾照到手后，徐医师对家中的车跃跃欲试，早拿两年驾照的丈夫给她当陪驾。这一陪，让老公吓出一身冷汗，“这哪是开车？简直是开坦克。”徐医师的丈夫说，她不仅“目无行人”，横行霸道，而且连最基本的加减挡都不熟练。委屈的徐医师说，学车时自己一共才上了两次路。

　　在省级媒体当记者的雷女士也有类似的经历。虽然第一次上车教练就让她开到市郊的道路上，但后来教练就要求她花大量时间在场地里“速成培训”。上个月，在场地里练得昏天暗地的雷女士顺利通过考试，但她表示，现在让自己上路，东南西北都分不清。

　　而前年拿出驾照的杨先生清楚地记得，自己学车时大部分时间是在路上开车，乡间小道、山区弯路，甚至还走了几次到桐庐的长途。学会了在路上如何会车、掉头，还有随机处理路上应急事件的实用技术。

　　杭州西溪路是城西一条允许黄牌教练车练车的路，原来这条路上多的是教练车，可从去年下半年至今，鲜见教练车行驶。杭州市郊其他原先教练车通行的道路上也同样出现这一现象。

　　驾校：场地练车只为备考

　　缩减学员实际上车时间，是去年6月杭州市增加9个项目选择考试后才出现的事。“圆饼路、侧方停车、单边桥……9个项目几乎都可在场地里练好，学员不上路照样可以通过考试，我们当然不愿多上路，还可以省油降低成本呢。”现为杭州某驾校骨干教练员的王教练坦言。

　　据了解，杭州市现有驾校80多所，新增驾考项目，意味着车辆损耗、油耗和补考率都增加了，驾校和驾培教练所能赚的钱要比以前减少。准备递交报告的驾培张主任告诉记者，为了应付突然增加难度的驾考，驾培教练把学员2/3的时间花在场地里“强化培训”，使得原来有2/3的实际上路时间减少到了1/3，有的甚至几乎没有。张主任表示，上路这一必要环节的缺损将导致新手实际上路时不会应变，驾驶技术受到影响，造就了新的“马路杀手”。

　　职能部门：加大监管力度

　　近年来，涉及一年驾龄以下机动车驾驶员事故上升迅速。去年，杭州市发生涉及一年以下驾龄驾驶员发生事故占总数的二成多，与上年同期相比，上升速度高达50%。为从源头控制“马路杀手”，筑牢预防道路交通事故的“第一道防线”，杭州市率先在全省启动了“9选6”驾考方法。

　　“去年下半年，我们就发现了这一现象。因此，今年1月1日，杭州就在全国率先推出IC卡计时学车。”杭州市机动车管理服务局局长杨国宪说，现在所有教练车都安装了IC卡计时器。教练和学员每次开练和结束都要刷卡记录。还联合交警驾考部门作出规定，学员须凭IC卡上足够时间的上路培训的记录才能参加考试，如道路上车时间达不到要求，一律不准考试，这一现象有所遏制。但前不久，我们发现，部分教练对学员上路时间进行作假。“我们将对IC卡作技术改进，杜绝作假行为，并对作假者作停业整顿的处理。”

　　根据国家最新发布的驾培大纲，夜考、雨考、城市实际道路考试等都将成为驾驶培训的常规项目，驾培教练也将接受相关培训，想钻这一“漏洞”，看来越来越困难了。