6月12号考的交规，7月18号外路通过。自己感觉速度还是挺快的。之前在论坛上也看了不少帖子，帮助很大，所以把自己的经验也总结一下，放上来，希望能对后来的同学有所帮助。
第一阶段 交规学习
6月4号报名，桑塔纳预约计时班。好处是可以自由约车，单人单车，坏处是人多的时候车不好约。时间不方便的可以选假日班，比较有车感的比如男孩子可以选速成班，不用预约，考完交规后大约三个星期上车，4人一车，连续三个星期。
7号9号学了两天交规。上两个全天的话会有点累，但是只是坐着听课，还能忍受。还有上四个半天的，平时工作不忙可以请假的话，也可以上四个半天的这种课。
报名点给了一张听课证，没有盖章的，上面有教室号和座位号，到上课后会发正式的听课证。到学校后找到教室，自己找个位子坐就行。因为很多桌子都没有号了，也不是按着次序摆放的，所以自己愿意坐哪里都可以。（当时因为刚从旧校搬过来，不知道现在桌子是不是经过整理了。）
建议坐前面好一点，教室挺大，坐后面听不清，而且讲课当中会放幻灯片。但是也不要坐第一排，因为讲台有一点高度，坐第一排看幻灯片会不方便。
课间去验了指纹，坐了体检。
讲课的是魏东老师，讲得非常好，很生动，总结了很多口诀，对记忆知识点很有帮助。
第二天会发一本习题集，包括了所有考题，不会出题集以外的题目。只要能把这本题做熟，绝对能过。但是听课还是很重要的，一方面通过听课一些知识点很容易就能记住，比如扣分罚款之类的，内容很多，但是魏老师总结的口诀会让你很容易记住这些情况；另一方面，老师从早到晚讲课也很辛苦，保持课堂秩序也是对老师的尊重。
第二阶段  交规考试
9号上完课，12号考试。习题集我看了三遍（因为是循环使用的，所以不能在上面涂画），第四遍是让我爱人读题我回答的。饶是如此，在考试的时候还有几道题记得不是很准，有点蒙的意思。所以必须要认真看，考试的时候听说有人考了两次或四次，觉得有点难以想象，但凡认真看了，也不至于过不去的。
12号早上到了学校，在第四教室里等着，10点多的时候叫到了我，拿好身份证，把习题集交回到讲台上，走到教室后面排着，大约10几个人吧，里面考完一个，外面就进去一个，还是挺快的。进去后把身份证放在右手边，开始答题，7分钟答完，有几道题没有百分百把握，根据以往考试经验凡改必错，不改了，交卷，屏幕上显示“一百分”。举手示意，然后起来从考场前面出去。走到外面后，过了的同学，工作人员就会给你学员卡和手册，没过的会重新发一本习题集，一周后再考。
第三阶段，散段。
考过交规后，拿着学员卡和手册，到对面预约大厅，约1个星期后的模拟。模拟训练是4个小时。
约车有三种方式，电话，网上，学校预约大厅。电话是从早上七点到晚九点，网上是从早上九点到晚九点，大厅是从7点开始。只能约从当天算起7天之内的，每天最多6个小时。
电话不太好打，没用过。大部分是在网上约的，平时的好约，周末的一上网就没了，可能因为人多，而且假日班也占用了大部分车辆。有一两次是在学校约的，早上到了学校，先去大厅，人比较少。而且在大厅约车可以指定车号。
约了18号的模拟，坐班车回家。13号在网上约了19号的9——13，14号约了20号的9——13。15号想约21号（周六）的没约到，16号想约22号的也没约到。接下来17号约了23号的9——13。18号去练模拟，到校后先到大厅约了24号的9——13，25号的7——13，这样散段部分的26个小时就约满了。工作人员告诉我可以接着约桩训，连着5个上午，于是约了28号开始的。
打出约车单，每次上车前都要拿着手册和当天的单子，交给教练。
模拟训练会讲一些基础知识，比如怎么调座椅，怎么打轮，仪表盘，灯光，等等。建议打轮一定要好好练，我在这儿练得好好的，到了真车上开起来后就有点手忙脚乱，打轮很不标准。
19号到校后，拿着当天的单子，车场在进大门后右手边，约车单上的车号是四位，按着后三位去找，车号在车身上和停车场地面上都有。第一天练习要注意的问题是，模拟训练时，老师会让我们练习油离配合，就是起步的时候左脚抬离合的同时右脚给油，但是对于初学者来说在实际车上是不能这样的。当时我按照模拟的程序来，车“噌”地往前一蹿，把教练吓了一跳，赶快踩了刹车。教练说只要轻抬离合车就能动了，这是模拟和实际的不同之处。当然油离配合在以后的学习中也是很有用的，但是第一次上车初学起步时千万别用。
这部分也没什么特别需要注意的，上车后认真听教练讲，按照要领做，没听懂的就问，感觉哪里做的不好就跟教练说，他会仔细给你讲解的，教练都很好，很耐心。除了第二天的教练说话语气有点刻薄，让人感觉不舒服，其他的都非常好。开车需要胆大心细，我总是有点紧张，所以开得不太好。
如果有认识的教练，建议到预约大厅，按照教练的车号，每次都约他。一个教练从头跟到尾比较好，他会比较了解你的问题在哪里。不过听教练说，散段的教练是四个人三台车轮换，上三天班休息一天，所以同一个车号今天是这个教练明天就是另一个教练，也不能保证百分百每次都是同一个人。预约大厅只能按车号约，不能按教练名字约，这是个遗憾，能改进一下就好了。
第一天的樊玉成教练（172号车）很好，非常和气、耐心，让我对后面的学习充满了信心。
第二天的教练就跳过吧。虽然没有骂人，但说话总是有点不耐烦的语气，颇打击我。
后面的教练依次是张宝贵（048）、王成利（064）、孙立君（062）、殷文龙（644），都很好，表扬。
第四阶段，桩训。
桩训共五个半天，4人一车，第六天考试。
教练是275号车高瑞东，也是很好的一个教练。那几天他腰痛，所以大部分时间都在外面站着指导我们。很认真的，每次他都会点评一下，还根据每个人座椅位置的不同，分别对动作要点进行了指导。
第一天练得时候觉得很难啊，动作那么多，记不住，到第三天就练的烦了，呵呵。后两天是跟内路结合的，练了侧方位停车和坡起，还在实际考试场地练了一两次。
在穿桩考场练了一次，感觉好像比练习场地要窄，但是考试的时候又感觉一样宽了，可能还是感觉问题吧。
第五阶段 内路考试（科目二）
穿桩考试挺简单的，到备考大厅等着，会有工作人员来讲注意事项，然后就开始。一共6台车，点到名字的，是几号车考试，就到几号到窗口把身份证放下，赶快跑到外面，顺着斑马线走到对应的位置，前一个通常刚开始，你就到旁边的遮阳伞下等着。当前一个做最后一步时，考场上的教练就会示意你到上车位置等着。
考试的要点就是不要紧张，一步一步来，会有教练在旁边看着，当你出错会提醒你，到该停车的位置也会提醒你。我在移库完后出库，停的有点偏，教练指挥我先打了一点轮，倒车，车正后教练告诉我停车回正轮。速度一定要压住，除非你速度太快撞到杆上了，都能过。即使你第一次没过，还可以接着做一次。
感谢教练，顶着大太阳在场上来回走，让我们都顺利过关了。
另外，在备考大厅里不要喧哗，喇叭声音比较小，一喧哗，就听不清叫名字了。也不能到外面走廊上看别人考试，那样影响考场秩序，监督考试的警察有权停止考试，那大家今天就白来了。
考完穿桩后，到屋里签名，拿着身份证和一张有车号的卡片，到外面等候考试车，车来后上车，向考官问好，递上身份证和卡片。听到口令后要回答“明白”。先做侧方位停车，然后上坡，坡路定点停车，坡起，下坡，转弯，回原来上车的位置停车。到屋里签名，拿上身份证，就可以到预约大厅约外路了。
车里有摄像头，所以不要和考官交谈。训练坡路停车和侧方位的时候，都是看到某个点就刹车打轮，我在考试的时候，通常还在找那个点呢，考官就一脚踩住刹车了，这时候不要说话，考官踩了刹车就表明位置到了，赶快接着做下一个动作，绝对没问题。侧方位和坡路停车都要注意，停好车后要摘空挡拉手刹，电脑就会认可你这套动作做完了，听到电脑说“某某动作结束”就赶快走。考试的人很多，不能耽误后来人的时间。记住起步打左灯，停车时打右灯。可以侧方位出来后就打右灯，因为接下来就是坡路停车了。
  
第六阶段，科目三考前训练
考前有一个6小时的综合训练，是在内场练习。集训是在外路考试场地练习，上午练完下午考，下午练完第二天上午考，有23%的比例夜考，随机抽取。
除非开得特别好，建议综合训练还是约一下的好。多练练没坏处，以后您要是觉得开得不好，找陪练不还得花钱吗。再说外路考试重点在技术，技术不好还是不行的。外路考试得开到4档，而且外路集训的时候每个人练得时间不长，所以内场综合训练还是有必要的。
外路约好后，综合训练时间就不能再改动了，所以时间一定要安排好。
我是7月3号考完内路，到预约大厅去，工作人员说交规合格30天后才可约科目三考试，我是6月12号过的交规，所以最早也只能约7月17号的外路。当天还约不了，得4号才能开始约。只能回家了。
4号早上8点左右，打咨询电话，工作人员说还没开始，让我留下电话。快到9点，电话打过来了，定了17号上午的外路集训，综合训练也同时约了，因为只能约7天内的，所以约了10号的7——13。
综合训练的教练是张磊和吕新颖，车号忘了，很不错，表扬一下。主要就是跑圈，练习加速加档和靠边停车。
17号早上到校后，到预约大厅去看一下考试时间，我给安排了18号的夜考，小小郁闷了一下。到备考大厅门口等着，7点多来了两辆班车，上车。7点半发车，到了外路考试地点。上午考试的人在备考大厅等着，练车的人到后面餐厅坐着，有教练来讲解注意事项，没考过的人都出了哪些问题。然后又有一个教练讲解考试路线，有很详细的路线图。
9点半，出去找车。我是660号车丁德财教练。三人一车。超幸运遇上丁教练，他经验很丰富，讲得很仔细，技术、心理素质等方面都给我们做了讲解，使我们有了充足信心。丁教练说平时都是他在里面讲课的，这几天嗓子不好所以没进去讲，那个很详细的路线图也是他绘制的，然后根据他的图电脑制作了大图。确实，有第二次考试的学员说听过丁教练的课，他手绘的图我们也观摩了一下。
练习到11点，那边考试完了，就到考试路段又练了几次，12点教练开车把我们带回了学校。
   加油，换二挡，加油，换三档。考官不发口令不要自行并线。前方有一个路口，有人行横道。当考官说“前方路口掉头”，回答“明白”，偏头观察左后视镜，加速并线后，迅速踩住离合到底，右脚刹车轻踩长磨（按我的理解通俗点说就是右脚多次轻点），减速后换挡，前方有车换一档，无车换二挡，打左灯。 注意并线的时候方向盘不要打太多，轻轻一打，达到时钟上5分钟的角度即可。   夜考的同学在走到人行横道之前的菱形标志时，变换远近灯光，就是方向盘左边的拉杆往后拨两下。当车头越过人行横道，驾驶员的位置过了人行横道白线时，向左打一圈多，不踩离合，不踩刹车。车头转过90度时观察右方来车，注意要有明显的向右瞭望动作，有车就停下。无车迅速进入左侧车道。
加油，升至四档，轻点油门，时速保持在45。这个速度三档加大油门也能达到，但是那样轰鸣声较大，考官会认为你不懂操作。另外，如果道路上没车，考官也会让你加油加速走，所以时速的限制也不是特别重要。
如果前方有车，不要自行并线超车，要听考官口令。如果让你并线，打灯并线后，不要马上回原车道，要和你超的车拉开一定距离后再回去。用教练的话说，将心比心，如果你开着车，后边一个车从左边超过去，刷地一下回到你前面，你肯定要吓一跳踩刹车。另外，并线的时候也要注意加点油并过去，不能减速，不能因为你并线让后面的车踩刹车。
这里经过一个学校，先有5条减速带，不需要踩刹车减速，松油门，脚备在刹车上，夜考的同学在菱形标志处变换灯光，经过人行道前左右侧头观察。过人行横道后加油走，前方是一个红绿灯，注意看时间，看时间还剩几秒，来判断需不需要减速或停车。这里由两条车道变为4条，考官不说话的话就按原车道开。停车时摘档拉手刹。红灯剩三秒时做起步准备。
对面的车道和这面不是正对着的，并且变为了双向单车道，过红绿灯时向左稍打轮，加油挂二挡，注意不要压线。然后继续加速加档。开一小段后考官会让你靠边停车。停车后考官会让你到车右侧签字。打双闪，摘空挡，拉手刹，夜考的同学关大灯。注意，这时还不算完，开车门下车前一定要左回头观察后方有无来车和自行车，因为这里交通很混乱。如果你贸然开门，即使没什么事，也说明你安全意识不够，很可能考官就改变主意让你不过了。下车后从车后绕到右侧，签字，拿好东西，这时你就不能再上车了。附近就是937车站，可以坐车回家，要不就得走回考点去等班车。
第一个人停车后，第二个人不用等考官口令，下车，跑到左前角，然后绕车一周上车，递身份证。做准备。考官会发口令“原地掉头”，左打满轮，向左向右观察有无来车，迅速掉头。进入反方向车道后迅速回轮，注意不要压线，然后过红绿灯，过学校，回来后靠边停车。结束。
如果三人一车的话，通常第一个人出来掉头后开一段就靠边停，第二个人开过红绿灯后停车，第三个人原地掉头回来。
以前听说有的考官挺凶的，就算不凶嗓门也特大。但是我们这辆车的警察是个胖哥哥，说话超和气，轻声细语的。我是第三个，原地掉头的时候，本来没车，考官让我起步，慢了一点，又过来车了，只能停下来等，考官说：“你看吧，让你走你不走，等等吧。”就是很平和的语气，象朋友说话那样，一点也不让人紧张。过了红绿灯后，让我超了一个车，到学校前说“没事，加油走。”很快就回来了。我坐在车里签了个字，然后就走了。激动，也没看清多少分。反正签字就表明我过了呗。
注意事项：
技术是关键。考官再和气，你开的歪歪扭扭，也不能让你过啊。所以就算不是特别好，基本水准也得达到。
油离配合得练好，这个还是技术问题。不能总是一晃一晃的，坐在车上的考官不舒服了，你也过不了。
心理素质要好，不要太紧张，也不要过分放松。
要有安全意识，观察后视镜，变换灯光等动作一定要做到位。过路口和人行横道要瞭望观察。
对考官要有礼貌，上车要问好，听到口令要说“明白”，下车要说谢谢。考官从早坐到晚，也不容易，很辛苦。

最后说几点前面没提到的。
前面散段不要学得太快，可以一天两个小时，像我那样，前面太快了，后面外路集训就等了太长时间，上车时都没感觉了。
食堂的饭还行，一般一般，胜在干净。
小卖部的东西不比外面的贵，挺公道。
咖啡厅不吃东西也可以进去坐着。
外路考完后一个星期就可以拿本了，报名点会打电话通知你的。