报上说，驾校又涨价了。现在起步价是5000元，VIP是7500元。至于“VIP中P”，要不要自己花钱上驾校，大概属国家机密，并不为你我所知。

去年，其实也就上个月，起步价才3900元，就已经高得吓人了。前年，只有现在的一半。这两年油价涨得快，到了“不让骂人就无话可说”的地步，但也没有以两年内翻一番的速度高歌猛进。

涨价的理由，在驾校看来是充足得不能再充足了。一套是成本上升说，油价上涨，驾考难度增加，安装GPS等等。一套是市场机制说，“从法律层面来讲，合同契约第一。商家报价，顾客认可，签了合同就可以来学”。

两套说辞涉及了成本、市场、法律三个问题，不妨一一辨析。

新交规实施，驾考非常难，这是事实。驾校的成本因此成倍增加了吗？没有一所驾校解释具体增加了多少，涨价幅度倒是步调一致，毫不落后。有分析说，新交规增加的是对交规理论、实际操作和文明驾驶习惯等方面的要求，简化了训练项目，与驾校之前的成本费用关联并不大。不知驾校和有关部门对此作何解释？

商家报价，顾客认可，两情相悦，看起来完全是市场机制。果其然乎？我理解市场的主要特点，就是竞争和选择，譬如我去理发，剃头摊5元，路边小店15元，连锁美发店40元，高档的二三百，不想花钱还可以自己剪。驾考呢？绝大部分城市规定必须经过驾校培训，而申办驾校要有行政许可。这算什么市场？驾校的收费，基本没有区别，涨价时间、幅度也都惊人一致，这算市场吗？这是串通涨价合谋垄断。

和谁合谋？除了驾校之间，还有政府。政府进行道路交通管理，驾驶者需要符合一定资质才能上路行驶。按道理，政府管理部门只要考核申请人是否具备驾驶能力就够了，人家通过什么途径获得这种能力，政府管不着。《行政许可法》规定，行政机关不得组织强制性资格考试的考前培训。驾考一定要有《驾校培训纪录》，明显不合法，但却没几个城市愿意改，权大于法，就是这样。

如果再想想驾校的服务质量，跟市场主体就更挨不上边儿，简直就是个权力场，甚至比官老爷还张狂。你交了学费，还得给教练送礼，送了礼，还得忍受他的喝斥嘲弄，被骂了，还得扮媚相赔笑脸，不然就够有小鞋穿。

看起来驾校不少，但你根本没必要根据服务来用脚投票，嘴脸差不多。这还不够说明这个集体是有问题的吗？问题就是行政强制下的“伪市场”，当需要开车的人变得跟骑自行车的人一样多的时候，伪市场满足不了需求，居然还以市场的名目掩盖逐利的疯狂和服务的低劣，真是奇哉怪哉。