今后，市民考驾照，考完科目三大路考后，需要再考一次交规。也就是说，考驾照要考两次理论了。目前，公安部面向社会公开征集关于修改《机动车驾驶证申领和使用规定》的意见已基本结束，将会增加驾考难度。记者昨日从省城交警部门获悉，这项新的驾考规定何时实行？会不会增加考试费用？暂时还没有定论。
今年6月，公安部计划修改111号令(公安部关于修改《机动车驾驶证申领和使用规定》的决定，2010年4月1日起施行)，正式面向基层征集意见。据了解，当时，省城交警部门就提出将科目一的理论考试题库拆分、分两次考的建议。目前，基层征集意见已基本结束。拟定修改后，驾考难度及交通违法行为处罚力度都有所增加，其中还增加了实习期驾车限制措施。一年内的新手驾驶机动车上高速公路，必须由持相应及以上准驾车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。

其中一点变化引发不少人的关注，那就是科目一的理论考试题库被拆分为两部分，第一部分主要考核交通信号、通行规则等知识；第二部分主要考核安全文明驾驶要求、紧急情况下的临危处置方法等，且第二部分是放在科目三考试后进行。其次，修改意见稿要求增加考试里程数。大中型客货车考试里程不少于20公里，小型汽车不得少于5公里。考试中还将增加侧方停车入位、驶入、驶出主路等项目。
交警部门有关人士介绍，当前的科目一考试存在一些弊端，学员一般都是靠死记硬背交规，实际效果不好。将题库拆分后，降低了学员第一次考试的门槛，学员通过桩考、选项、大路考等一系列实际操作后，掌握了一定的驾驶技巧，考完科目三再考一次理论。这样，学员对安全文明驾驶有了更深刻的认识，对实际操作有帮助。
科目一的理论考试题库被拆分，需要考两次。这就意味着交警部门的考试场地要增加。不少想考驾照的人关心的是，这会不会增加考试费用？据了解，这一点暂时也没有明确。
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科目一的理论考试题库拆分为两部分，第一部分主要考核交通信号、通行规则等知识；第二部分主要考核安全文明驾驶要求、紧急情况下的临危处置方法等，且第二部分放在科目三考试后进行。
(武汉晚报 记者 梁爽 李少文 邵澜 通讯员 林海涛)“现在驾照可难考了，不会开夜光灯，挂了，过人行横道不减速，又挂了”、“科目二的搬库和坡起如果要过关，简直是神话，溜坡是常有的事儿”……
不管您是有驾照还是没驾照，自从去年我市的驾照考试改用电脑操作后，关于考驾照的这类传言，您一定听得不少。

考照真的有传言中那样恐怖吗？有没有诀窍安全过关？
昨天上午8点，为解答“考照一族”这类疑惑，本报记者前往沌口市车管所的驾考场，为市民现场打探考驾照的相关政策和诀窍。
传言一：一个月内快速拿照？
记者在网络上搜索发现，不少驾校为了吸引学员报名，打出了“速成”的旗号，有的甚至声称报一个“老板班”，保证一个月内能将驾照拿到手，真的能这么快就能拿到驾照吗？
市公安交管局车管所考试科科长程慧祥回答，小型汽车培训时间必须达到86个学时，其中，科目一30个学时，科目二28个学时，科目三28个学时。每个学员的理论培训时间每天不得超过6个学时，实际操作培训时间每天不得超过2个学时。
如果学员脱产学习，每天上课6个小时，5天才能通过科目一，领取《驾驶技能准考证明》。完成科目二实际操作的28个学时至少需要18天（每天按2个学时计算，需14个工作日，间隔4个休息日），完成科目三实际操作的28个学时也至少需要18天。
按此计算，如果你能坚持每天都去学驾照，每天教学时间都能保证，满打满算到拿本也需要41天。
“很多驾校承诺短期拿证，实际上并不可能。”
传言二：路考通过率不到一半?
今年5月1日起，公安部出台新版“驾考17条”，一时间在网上引起大讨论。有人说，驾考新规出台后，科目二、科目三的考试难度大增，电子化路考的难度还要再加码，能够顺利通过考试的不到一半。
程慧祥说，5月1日起实施的驾考17条新规，主要针对大型客车、牵引车、中型客车、大型货车驾驶员。新规在我市的具体实施细则还在进一步的制定当中，因此还没有完全实施。
另外，目前科目二的通过率有近80%，科目三的通过率有82%以上。“通过率不到一半”的说法太不靠谱。
传言三：打分太快太随意?
有网友在网上发帖称：“才上车，拨弄了几下灯光，随后语音提示就说考试结束，让我离场，有这么快的吗？打分是不是太随意了些？”
程慧祥说，路考上车后，的确先进行模拟夜间环境测试，学员要对灯光熟练操作，如果不能正确开启灯光，则会被一次性扣除100分，考试结束。
但是按照武汉现在的考试程序，如果在第一个1.5公里内不能通过考试，则还有一次机会，再开另一个1.5公里。
记者现场考“科目三”
首次体验：跑完一圈扣410分
记者坐进驾驶席，听完副驾席上的考官戴伟警官一通讲解，开始考试。首先是模拟夜考试，播报不同路况，记者必须在5秒内完成相应操作。
首先播报：“夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶。”记者扭开夜行灯和大灯。
接着播报：“夜间通过急弯、拱桥、坡路、 拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口。”记者将远光灯挑亮了两下。
然后播报“夜间雾天行驶”，记者扭开前后雾灯。
后来得知，这项操作不合格，被扣掉100分。据公交驾校说，正确操作是打开雾灯，并关闭大灯保持夜灯。记者体会，按通常习惯，雾天夜行通常会打开所有车灯，甚至包括紧急双闪灯。
【秘笈一】：考试标准与现实习惯有所区别，按习惯操作会在考试中扣分。一旦知道考试要求，即可轻松过关。
模拟灯光考试最终不合格，接下来记者体验路考。
按播报要求起步，记者进行打转向灯、进挡、松手闸、观察后视镜、加速进挡等一系列操作。一会儿提示声响起：“前方有学校”，记者轻踩刹车。一路提示不断，包括“前方有公交车站”、“前方有人行斑马线”，记者一一踩刹减速。
在踩刹力度上，记者有意使用了较重、中等、轻柔以及蜻蜒点水般的不同力度，以验证 “踩轻了扣分”的传言。
【秘笈二】事后发现，有一项“遇转弯未减速”扣了20分。这说明正常的刹车操作都是认可的，而太“轻飘飘”的刹车有可能会导致扣分。
途中语音提示“前方需要变换车道”，记者马上打开转向灯，观察后视镜发现左边的快车道上有一辆微面。
于是，记者继续向前行驶，并放慢速度打算待其超过后再变道。此时戴警官出声道：“可以安全变道。”记者犹豫了一会，还是保持继续前行。
【秘笈三】事后得知，此项操作被判失误，扣掉100分。戴警官解释，系统要求变道必须在命令发出后行驶150米的距离内完成，而且考官已强调“可以安全变道”记者仍没有及时变道，因此扣分。
记者体会，考试与平时生活的不同，在于必须严格执行规则。有些在平时可灵活变通处理的行为，用在考试上是会扣分的。
最终，记者一圈跑下来不仅100分被扣光，还成了负310分，这就是理论和现实的差距。
再次体验：80分侥幸考过
随后，本报另一名记者上车体验，因好几年没有摸手动挡的车子了，听到指令声响起来，因为太紧张，忍不住一声惊叫，好在这声惊叫，平息了她的所有紧张情绪。
【秘笈四】：考试时一定不要紧张，相信自己，只要按照考试要求和平时自己的训练方法来，就没问题。
路考前，电脑的指令和先前一样，需要模拟夜间和雾天使用灯光情况。
紧接着，路考开始，打转向灯，起步，随着车速加快，开始踩离合器换挡，当调整到第5挡时，电脑提示前方有学校，此时需要带一脚刹车，降挡减速。
【秘笈五】此项考试一定要切记，一定要加一点速，甚至跑到40码的时候就可以逐渐换挡至5挡，然后稳定在4挡行驶。
考试途中，遇到真的人行横道，电脑考官此时不会作出指令，但驾驶员必须带刹放慢速度。随后，没有遇到人行横道，电脑考官指示前方有学校，也要降挡减速。
【秘笈六】电脑指令和真实情况都需要你作出反应，千万不能只听电脑指令的，忽略了实际情况，否则会被扣分。
往前开了一段后，电脑指令变更车道，于是记者打开转向灯就转啦，事后被告知，这一细节被扣除10分，因为“开转向灯少于3秒即转向”。
如此开了一段，信心骤增，发觉其实只要不慌张，听清楚电脑指令，并在5秒内作出反应，问题就不大。
考试结束时电脑指令，要求靠边停车，此时记者犯了一个低级错误，停车时压住了路边的白色车线，因此被扣掉了10分。